Como anfíbios

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Taganrog Aviação Técnico-Científico Complexo Beriev (Beriev) nome localizada na região de Rostov, na costa do Mar Azov. Incluído no United Aircraft Corporation. Desde o início dos anos 30-s do século XX, a empresa especializada em aviação marítima, desenvolve e fabrica hidroaviões e anfíbios. Be-200ES - modificação da aeronave anfíbia multiuso projetado para extinguir os incêndios, prestar assistência de emergência em áreas de desastres extremos, busca e salvamento em água, saneamento, passageiros e mercadorias.

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O primeiro vôo desta modificação ocorreu em agosto de 2002. Be-200ES e hoje um dos maiores aviões combate a incêndio do mundo, capaz de deslizar por para pegar água: a uma velocidade de 150-190 km / h e ele desliza ao longo da superfície das águas, e por 18 segundos enche os tanques. Oito seções de seus tanques conter 12 toneladas de água.

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loja Agregada-montagem.

consolas de montagem ala BE-200. Inicialmente, a aeronave foi construída no Irkutsk Aviation Production Association. Em 2008-2010, a produção da Sibéria Oriental é totalmente transferido para Taganrog.

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A montagem dos elementos de asa mecanização aviões anfíbios. Envergadura Be-200ES - cerca de 33 metros, peso máximo de decolagem - 42 toneladas.

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Ser-200 opera sobre a superfície da água com uma altura de onda acima de 1, 2 metros. Na foto: o conjunto não é muito típico para peças estruturais de aeronaves - o flutuador.

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A loja Be-200ES montagem final.

Até à data, construiu 10 aviões deste tipo; perspectivas de produção de Be-200 em Taganrog fornecer contratos com o Ministério de Situações de Emergência e do Ministério da Defesa da Rússia, bem como de potencial interesse para o anfíbio por um número de países estrangeiros.

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tripulação Be-200ES consiste de dois pilotos. Montagem construção elemento pilotos táxi. No que se seguiu seus equipamentos aviônicos Be-200ES equipado com o chamado "glass cockpit", que é baseado em seis display LCD grande multi-função.

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No PAO "Beriev" hoje emprega mais de 7000 pessoas. A história da fábrica de aviões em Taganrog origina-se da organização em 1916 de uma fábrica de aviões da aeronáutica da sociedade "B. Lebedev e K". Depois da revolução e da guerra civil, a fábrica foi nomeada a fábrica de aviões Estado №10 "The Swan" e em 1920 começou a desenvolver-se como uma grande empresa Aircraft Manufacturing, no sul do país. Em 1934 aqui foi organizado pelo Design Bureau Central para o projeto de aviões marinhos sob a liderança de Georgy Beriev. Após a Segunda Guerra Mundial, com base em retornar para Taganrog do Bureau de evacuação criado uma planta de construção de aeronaves marítima.

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Uma vez que a base airenterprise Taganrog colectiva criado 36 tipos de aeronaves para vários fins, dos quais 16 foram construídas em série. No presente Beriev ciclo de montagem Be-200ES está projetado para atingir quatro aeronaves anfíbias por ano.

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montagem cablagens. Dentro do Be-200ES é mais de 90 quilômetros de fios.

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Controladores verificar cuidadosamente cada parafuso e cada rebite. projeto selado para hidroaviões é de particular importância.

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trabalha na seção central da asa. O Be-200 é projetado em um "vysokoplan" asa varreu localizado acima da fuselagem.

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O trabalho de instalação na parte traseira da fuselagem.

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A nacele capuzes estão visíveis. Definindo agregados realizados grupo motor. Ser-200ES é equipado com dois motores turbofan D-436TP (produção - "Motor Sich", Ucrânia) empuxo de decolagem de 7.650 kg cada.

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A característica plano anfíbio: seus motores montado acima da asa, que protege a unidade de alimentação de salpicos durante a descolagem e aterragem na água.

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O principal cliente da aeronave anfíbia - o Ministério de Situações de Emergência. Além disso, seis dos Be-200 encomendados pelo Ministério da Defesa. Em 2008, um conselho começou o serviço no Ministério de Situações de Emergência do Azerbaijão. Compra plano Be-200ES à Indonésia e China. Beriev introduz ativamente seu desenvolvimento e da comunidade mundial. O Be-200 é regularmente envolvido em importantes shows aéreos.

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Em 2010, o Be-200ES comprometida vôo circum para participar da Air Show Internacional no Chile e uma turnê de demonstração de países da América Latina e os EUA. Be-200 mostrar diretamente no caso. Anfíbio atraídos para várias operações de busca e salvamento, em particular, em 2015, após o colapso da empresa Airbus A320-216 AirAsia no mar de Java. Além disso, o anfíbio russo extinto incêndios florestais na Itália, Portugal e outros países europeus. Equipado com uma versão de táxi de língua Inglês do Be-200ES-E em 2010 recebeu um certificado de conformidade com as normas europeias da aviação.

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"É o" Be-200ES. Conselho nomeado em honra de Alexander Ivanovich Razgonina, piloto do mar que se tornou um herói da União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial.

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Configurando as ripas.

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Be-200ES quase pronto para a transmissão em testes de vôo.

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A aeronave entra na instalação de testes de voo, onde é testada em vários modos antes da entrega ao cliente. Aeródromo Company ( "Taganrog-Sul") o equipamento necessário para a operação a qualquer momento.

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O nome não oficial de hidroaviões - "barco voador." A parte inferior da fuselagem deadrise variável serve para aplainamento Be-200ES água estável. A fim de assegurar a estabilidade na água sob as asas montado flutuadores. A profundidade mínima da água para a operação da aeronave - 2, 6 metros.

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A parte traseira dos anfíbios-200ES pode justamente ser chamado e uma cauda, ​​e à ré. Não é montada uma roda de água para controlar o avião de accionamento.

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descreveram tanques de água na folha. Aviões de reset edinomomentno capaz de disparar até 12 metros cúbicos (em toneladas) de água. Pode ser redefinido como uma saraivada de todos os 8 seções dos tanques de água, e de forma consistente no âmbito do programa. Be-200ES "derrama" fogo de uma altura de pelo menos 40 metros.

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Por airenterprise Taganrog melhorar hoje e aqui desenvolvida detecção no ar de aeronaves e controlar A-50. "AWACS soviéticos" foi baseado em um transporte militar Il-76MD, ele fez seu primeiro vôo em dezembro de 1978, aprovada em 1989. Total construída cerca de 40 unidades.

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O plano A-50U AEW - modificação com um maior alcance de voo e sistemas de rádio digitais. O primeiro vôo em 2011. Atualmente, além de forças aéreas e espaciais da Rússia, uma das últimas modificações da A-50 é a Força Aérea da Índia.

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conjunto Beriev com Engenharia Radio Corporation "Vega" está desenvolvendo um conjunto promissor de AWACS. Para substituir o A-50 vem um novo "radar voando" "prime"-100 A.

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