O que Soviética aeronaves estrutural membro, como um cone em arco

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No século XX o desenvolvimento da aviação teve lugar o mais ativo. Em apenas um século a humanidade tem ido desde o mais simples ao avião supersônico mais sofisticados planadores. Hoje, nós apenas ir para o primeiro representante de aviões a jato Soviética, ou seja, a questão de por que a aeronave soviética no nariz precisava era de algum cone estranho.

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O cone na proa do início avião soviético da segunda metade do século XX (como o Su-17) - é um elemento estrutural muito importante. É chamado de "cone de amortecimento". A principal função deste dispositivo é reduzido para retardar o fluxo de ar que flui a uma velocidade supersónica. Esta por sua vez é necessário para a unidade de energia da aeronave durante o vôo a máquina era capaz de obter oxigênio suficiente.

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O resultado final é que a corrente de ar de velocidade supersónica acelerado a 2,3 Mach. Por sua vez, resulta em uma redução drástica na potência do motor. Para evitar que isso aconteça carenagem cônica no nariz é antecipada ou adiada, dependendo da velocidade atual do carro. Estes cones são colocados não é necessariamente sobre o nariz da aeronave. A carenagem é precisamente onde fica o motor (ou motores).

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A forma do cone para a carenagem foi ditada pela performance aerodinâmica. Além disso, dentro da carenagem de amortecimento é frequentemente definido pequena estação de radar. No entanto, em consequência dessa decisão de projeto rejeitado desde dimensões carenagem tornar-se muito reduzida, e tamanho do equipamento de comunicação permaneceu inalterada.

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Hoje, carenagens ainda são usados, mas apenas alguns aviões (geralmente hipersônico). Usando uma solução de design não só na URSS, mas também em outros países. Por exemplo, "cones" pode ser visto nos motores de aeronaves experimentais americanos SR-71.