Indústria de aviação da URSS - unreleased

indústria • aviação da URSS - não lançado

Nós não ver muito da indústria automobilística da URSS, mas nenhum destino menos trágico em nossa indústria da aviação. Em meados dos anos 80 a União Soviética começou a projetar a próxima geração de aviões de várias classes. Apenas uma parte da TU 204, TU 334, 114 de IL 96 e IL vi céu. O resto deixou nos desenhos, o layout e sonhos. Dê uma olhada no céu perdido

YAK 46 - ele teve que mudar em rotas regionais Tu 134 com uma carga de passageiros de 110 a 150 pessoas.

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TU 330 - Um velho 12 bem servido. mas sua idade chegou à linha de chegada. Ele foi substituído pelo avião levava capacidade para 35 toneladas

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TS 324 - que era para substituir velho AN 24

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MIG 110 - competição Tupolev para substituir AN 24, Mig fornecidos EDO

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110 MiG seccional

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AN 50 - mas o Antonov Design Bureau não ia tomar o seu lugar sem luta e propôs a modernização do velho homem, mantendo um bom planador, motores turbo substituído

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Uma 50

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TU 206 - testado com sucesso TU 204 Tupolev imediatamente começou a planejar uma nova versão da aeronave em combustível de hidrogênio, o que poderia tornar-se o primeiro avião de produção do mundo em tal combustível

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TU 244 erros -uchtya no projeto do TU 144, Tupolev começou a desenhar um novo avião supersônico com capacidade para 280 pessoas e uma autonomia de vôo de 10.500 quilômetros, que é duas vezes maior do que no TU 144

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Tu 304 - o plano era suposto ser um trocador de sucesso, mas um motor 4-IL 96 com uma capacidade para 300 pessoas

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TU 404 - a União Soviética começou a estabelecer Superliner em forma de asa 1.200 passageiros no turismo, como é hoje teria escrito, classe económica

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IL 106, já em 1985 IL 76 não cumpria os requisitos dos militares. Assim nasceu a capacidade de carga de projeto de 65 toneladas

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AN 180. AT substituir Tu 154 estava para vir a nova aeronave, a sua capacidade de pousar no chão tinha que ser muito atraente para o mercado externo. Ninguém tem que perder a oportunidade. que é importante para os países menos desenvolvidos

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AN 218. AT mudança confiável, mas voraz IL 86 era o bimotor Airbus 350 assentos com uma gama de 6.500 km, que é a metade do que o IL 86

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AN 218

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AN 228 - classe empresarial na União Soviética

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AN 218 - em sua fuselagem foi feita pela foto anterior

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AN 318 foi alterado para IL distantes 96 faixas

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AN 218, AN 318

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AN 424 - Projetada com base na Academia de Ciências 124, ele seria 20 anos antes de abrir a era dos aviões de dois andares de 380 A, com uma capacidade total de 880 pessoas, ou 650 em uma performance de três classes

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AN 424

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Lightning - o avião começou a concepção da mesma associação nome com ele era para ser lançado soviético do espaço Shatll, sem que aceleradores, e na própria órbita

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Estar em 2500 - um grande país precisava de aeronaves maiores. Em 1987, Beriev Design Bureau começou a desenhar aviões - anfíbio com uma capacidade de carga de 1.000 toneladas

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