Aeronaves Civis Sukhoi

• SCAC

SCAC - uma empresa russa envolvida no desenvolvimento e fabricação de aeronaves civis, bem como a formação de pessoal de voo. Vamos em um passeio interessante desse empreendimento.

Aeronaves Civis Sukhoi Aeronaves Civis Sukhoi

O principal objetivo do "tour" foi um Superjet esteira simulador (simulador de vôo completa).

Aeronaves Civis Sukhoi

A aeronave FFS SSJ100 simulador desenvolvido pela Thales Training & Simulation em conjunto com a empresa "Aeronaves Civis Sukhoi" e GosNIIAS. Thales Training & Simulation, fabricante e fornecedora de FFS, é uma das principais empresas do mundo especializadas em áreas de alta tecnologia deste perfil.

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aeronave FFS SSJ100 pertence à última geração de simuladores "Reality 7". Ele tem o mais moderno sistema eletro-mobilidade, sistema de visualização LCOS-projetores e estação de trabalho instrutor com ergonomia melhorada.

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O SSJ100 simulador certificado pelo "nível D" de acordo com o padrão internacional para equipamentos de fitness (JAR FSTD A). Este nível é o mais elevado para a certificação de simuladores de vôo.

Bem-vindo dentro!

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dentro quando fomos, preparando-se para a próxima sessão dos pilotos de Aeroflot. É por isso que não se tornou e instrutores italianos muito incômodo. Espero ter a oportunidade de mais completamente "oblazit" simulador. Em primeiro plano - o instrutor remoto através do qual o instrutor em "dois cliques" virar a mesa e as condições de vôo.

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Formação

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e os aceleradores Superjet painel.

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Pronto para táxi!

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Para a pessoa inexperiente (Sim, eu acho que há algo sofisticado e maravilha), o simulador é um mecanismo surpreendente e impressionante. Exceto por alguns momentos, para criar um sentido pleno da presença em um avião real. De mim mesmo eu desejo pilotos Aeroflot, que estou um pouco distraído e "roubou" algum tempo, início e conclusão com êxito do treinamento!

A fim de não interferir com o aprendizado, prodlolzhili "tour" e se mudou para o hangar, onde visitei em 2009 durante as filmagens do primeiro Superjet voando duas vôo em Zhukovsky.

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No hangar havia cinco Superjet. "Test": 97001 (cópia primeiro vôo), 97003 e 97005.

Ambas as placas Armavia: EK-95015 e EK-95016.

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Infelizmente, Armavia está agora na condição financeira difícil e ela teve que abandonar a aeronave. By the way, eu estava muito surpreso que na mídia e na Internet é fácil de acreditar na mentira sobre o fato de que o avião não aceitou a companhia aérea.

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A segunda placa é destinado a Armavia é nomeado após o grande ator armênio Frunzik Mkrtchyan.

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No entanto, lembre-se: "Estes Lada que as pessoas pensam, eu não sei o Underfoot legal, legal, legal!"

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Qual é o raio?

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O resto da placa, o teste, com a excepção de 97.001, são algumas melhorias e manutenção. O plano ainda está a ser melhorada e tratou-se para doenças da infância.

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A propósito, observe o chão brilhante no hangar! Esta pureza é mantida durante todo. Isto é muito encorajador. Mostrar tudo o que eu não vou testar a placa, embora, e fez um monte de fotos. Apenas para evitar "mal-entendidos" dos "fãs" da aeronave, patrocinado (e não tão) "empresa concorrente". Mas primeiro share close-up'om.

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E, em seguida, para fora do hangar para a foto e vídeo levado 97005!

A aeronave é usado como um protótipo voando para treinamento e comissionamento dos pilotos.

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peças de aeronaves pouco mais perto

PowerJet SaM146 (SM146) - motor de Superjet. O motor é fabricado pela PowerJet, uma joint venture entre NPO da Rússia "Saturn" e "da Snecma" empresa francesa.

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Faróis na frente do rack.

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Frente de Esquerda.

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Enquanto isso, corte círculos acima de nós "Open Skies" Tu-204.

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Uma vez dentro Superjet!

Vista da asa e a construção do GSS.

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O plano geral da cabina de pilotagem.

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Cab nada (é claro) não é diferente do táxi simulador

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Tabela, que é pilotos tão ansioso Aeroflot. No entanto, esta é a primeira versão, que não gostava dos testadores. Mas o trabalho continua!

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Um outro olhar sobre o cockpit. Em Airbus'ov monitores menores.

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Um bit partes cabine.

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Isto é tudo. Obrigado por assistir!